اسطنبول هي واحدة من أكبر المدن في أوروبا ويبلغ عدد سكانها 20 مليون نسمة. بطبيعة الحال ، إنها حقيقة أنه في مثل هذه المدينة الضخمة ، تشكل وسائل الراحة في السفر للناس مشكلة كبيرة في حد ذاتها ، خاصة إذا كانت البنية التحتية للمدينة قديمة وغير مناسبة.
قررت بلدية إسطنبول الحضرية ، التي كانت تتعامل مع هذه المشكلة لسنوات عديدة ، في النهاية أن الحل لهذه المشكلة الرئيسية هو بناء وتوسيع شبكة مترو الأنفاق بسرعة. من خلال بناء خط مترو بطول مئات الكيلومترات في فترة زمنية قصيرة ، جعلت البلدية من الممكن لمواطني اسطنبول الاستمتاع بقليل من الراحة أثناء السفر حول المدينة كل يوم.
في غضون ذلك ، تمتعت بلدية اسطنبول ، التي أثبتت حقًا حرصها على استخدام التقنيات الحديثة ، بشرف إدارة أحد أفضل المترو في العالم وبالتأكيد في أوروبا.
أعلنت الرابطة الدولية للنقل العام (UITP) ، أكبر منظمة غير حكومية في العالم في قطاع النقل العام ، عن نتائج استطلاعها حول قدرة نقل الركاب في خطوط مترو الأنفاق بدون سائق في العالم. وفقًا لهذه النتائج ، اختارت UITP خط مترو M5 Üsküdar-Çekmeköy بدون سائق كأول خط مترو في أوروبا والثالث في العالم.
لدى UITP مكاتب في دبي وموسكو واسطنبول وروما وساو باولو وبنغالور وساحل العاج وهونغ كونغ وكانبيرا. وفقًا لبحث UITP ، ترك خط مترو M5 Üsküdar-Çekmeköy ، الذي تديره مترو اسطنبول ، وراءه مدنًا مثل باريس وروما وبرشلونة.
من بين 62 خط مترو أنفاق توفر النقل بدون سائق حول العالم ، هناك 22 خط مترو بسعة أكثر من 500 راكب في وقت واحد. ينقل خط Milano M5 536 شخصًا في وقت واحد ، بينما يمكن لـ 2000 راكب السفر على خط مترو الأنفاق الدائري في سنغافورة. يحتل خط سنغافورة سيركل المرتبة الأولى في ما يتماشى مع أعلى سعة للركاب ، يليه خط سنغافورة شمال شرق مترو الأنفاق ، وهو خط مترو آخر في سنغافورة.
احتل خط مترو M5 Üsküdar-Çekmeköy ، الذي احتل المركز الثالث ، تاركًا وراءه 20 خط مترو بدون سائق في العالم ، المرتبة الأولى أيضًا بين خطوط المترو في أوروبا ، في نفس القائمة. بعد أول خط مترو بدون سائق في تركيا ، جاءت روما في المرتبة الثانية بخط مترو سعة 1200 راكب ، وخط مترو برشلونة الثالث بسعة استيعابية تبلغ 895 راكبًا ، في وقت واحد.
تعمل 21 مركبة (مع 6 سيارات لكل منها) على خط مترو M5 Üsküdar-Çekmeköy والذي يمكن أن يحمل ما يصل إلى 1620 راكبًا في وقت واحد.
