КАНАЛ СТАМБУЛ (канал Стамбул) - это искусственный водный путь, по которому Турция планирует построить альтернативный проход между Черным морем и Эгейским морем, чтобы облегчить движение судов по проливу Босфор. Он оживет в европейской части города, и новый город будет построен в месте, где канал встречается с Мраморным морем.
«Канал Стамбул» с его официальным названием оживет в европейской части города. Он будет служить искусственным водным путем между Черным морем и Мраморным морем, чтобы облегчить движение судов по проливу Босфор, который является альтернативным проходом между Черным морем и Средиземным морем. В точке, где канал встречается с Мраморным морем, будет основан один из двух новых городов, которые будут построены к 2023 году.
Ожидается, что длина и ширина канала составят 45 км и 145-150 м соответственно при глубине 25 м. После ввода канала в эксплуатацию пролив Босфор будет полностью закрыт для танкеров. Проект также будет связан с железной дорогой и 3-м аэропортом.
Уже давно ведутся дискуссии о необходимости канала, его стоимости и влиянии на окружающую среду. Администрация озвучила и отстаивала свою точку зрения, которая является требованием для Стамбула, следующим образом:
Количество судов, проходящих через Босфор, увеличивается с каждым годом, параллельно с ростом экономической активности в мире. Босфор, который принимает в среднем 50 тысяч судов в год, представляет собой естественный водный путь с самой узкой точкой в 698 метров, и торговые суда пересекают Босфор в соответствии с Конвенцией о проливах Монтрё. Однако в 1930-х годах, когда была подписана Конвенция Монтрё, количество судов, проходящих через Турецкие проливы, составляло около 3000 в год, но сегодня рост судоходства, а также размеров в результате технологических разработок, и особенно увеличения Грузы, перевозящие топливо и другие опасные / токсичные вещества, создали большое давление и угрозу для города Стамбул, что вынудило спланировать альтернативный транзитный маршрут к Босфору.
Учитывая события в мире и странах региона, предполагается, что транспортная нагрузка Босфора, которая в настоящее время составляет порядка 50 тысяч, достигнет 86000 в 2070-х годах.
Обеспечение безопасности Босфора одинаково важно для всех стран, использующих Турецкие проливы, как и для Турции.
Запланированный проект направлен на минимизацию судоходства, которое угрожает жизни и культурным ценностям на Босфоре, и обеспечение альтернативного доступа для судов, подверженных интенсивному движению на обоих входах.
Предполагается, что на этапе строительства канала будет работать около 10 тысяч человек. В рамках проекта планируется реализовать: зоны аварийного соединения в канале, входные и выходные сооружения, инфраструктура и надстройки, такие как системы движения судов, порты, логистический центр, пристань для яхт, прибрежные сооружения, которые будут обеспечивать транспортировку через канал, укрепление и наполнение в необходимых точках.
