Immobilienexperten glauben, dass das neue Milliarden-Dollar-Projekt Kanal Istanbul, das das Schwarze Meer und das Marmarameer verbindet, dazu beitragen wird, Reserven an frischem Land für den Bau zu erschließen.
So wie der neue dritte internationale Flughafen, der in Istanbul in Betrieb genommen wird, dazu beigetragen hat, die umliegenden Gebiete wiederzubeleben, ist zu hoffen, dass die spätere Route des 45 Kilometer langen Kanals dazu beitragen wird, die betroffenen Gebiete zu regenerieren.
Das Projekt, das von Präsident Tayyip Erdogan unbeschwert als "verrückt" bezeichnet wird, soll den Druck auf die stark befahrenen Schifffahrtswege des Bosporus verringern.
Verkehrsminister Ahmet Arslan enthüllte die bevorzugte Route der Regierung, die voraussichtlich in der Durusu-Region des Schwarzen Meeres beginnen und im Kucukcekmece-See am Marmarameer zwischen Esenyurt und Avcilar enden wird.
Die Route führt durch den Sazlıdere-Damm und erreicht das Schwarze Meer östlich des Terkos-Damms.
Der Kanal, der 2023 fertiggestellt werden soll, soll 25 Meter tief und bis zu 1.000 Meter breit sein. Es werden 160 Schiffe pro Tag benötigt.
Es wird erwartet, dass die Türkei das teuerste Bauprojekt der Türkei wird. Sie wird den Zugang zur Wasserstraße in Rechnung stellen können, anstatt den freien Durchgang gemäß den Montreux-Übereinkommen über die Nutzung von Meerengen zuzulassen.
Der Bosporus ist die verkehrsreichste Wasserstraße der Welt. Jährlich fahren mehr als 42.000 Schiffe durch die Meerenge, im Gegensatz zu 16.000 durch den ägyptischen Suezkanal.
Umweltbedenken
Das Projekt kommt nicht ohne Kritiker aus, die auf die möglichen Umweltauswirkungen auf das Schwarze Meer hinweisen.
Abgesehen davon, dass nördlich von Istanbul mehr Bauarbeiten durchgeführt werden, meldet die Geologieingenieurkammer der Stadt, dass sich das Klimagleichgewicht in der Region ändern und sowohl das Schwarze Meer als auch das Marmarameer betreffen könnte.
Dorfbewohner, die entlang der Route lebten, sagten, dass riesige Landstriche sowohl von privaten Unternehmen als auch von arabischen Investoren aufgeschnappt worden seien.
„Ich bin sowohl aufgeregt als auch traurig über den Kanal Istanbul. Wir waren sehr zufrieden mit unserem ruhigen Dorfleben. Jetzt frage ich mich, was wir tun werden, wenn diese riesigen Gebäude auch hier auftauchen, kommentierte Güngör Özer, der Leiter des Dorfes Dursunköy, das in der Nähe des Istanbuler Kanals liegt.
