БЛОГ Путешествие по стамбулу

Стамбул и движение

Если есть что-то, чем славится великий город Стамбул, так это движение. Вождение в этом огромном турецком городе может стать кошмаром. Чаще всего двадцатиминутные поездки занимают более часа, туристы должны позволить более чем в три раза больше времени в пути от центра города до любого из двух его аэропортов, чтобы не пропустить рейсы, дороги и автомагистрали. всегда заклинило бампер в бампер с людьми, пытающимися въехать, выехать и по городу. Трафик здесь такой же хаотичный, как и стиль вождения местных жителей.

Один из наиболее часто задаваемых онлайн-туристов вопросов о поездках по Стамбулу и его окрестностям - стоит ли им арендовать автомобиль. 18 миллионов человек живут в Стамбуле, который является пятым по популярности городом в мире для путешествий, 12,5 миллиона человек посещают его ежегодно. Поскольку Стамбул является перекрестком между Европой и Азией и крупным бизнес-сектором, миллионы людей приезжают в город и выезжают из него каждый день, создавая массовый трафик, с которым городская инфраструктура просто не может справиться. Большинство жителей живут на азиатской стороне Босфора и работают на европейской стороне, создавая скопления людей, пытающихся перебраться через реку дважды в день. Большинство туристических достопримечательностей города находятся в историческом районе Султанахмет, который также находится на европейской стороне, и каждый день привлекает посетителей через мосты Стамбула.

К счастью, правительство и местные советы осознали эту огромную проблему и реализовали множество планов, чтобы попытаться облегчить проблему дорожного движения, которое также создает огромное количество выбросов углерода в городе, что в значительной степени способствует уровням загрязнения и изменению климата. Мало того, что у города есть множество вариантов общественного транспорта, чтобы побудить людей не садиться за руль, но и в настоящее время существуют масштабные инфраструктурные проекты, которые облегчат проезд в город для тех, кто выбрал водить.

Вождение в Стамбуле

Если вы решите, что при посещении Стамбула вам действительно нужно водить машину, вам нужно знать несколько вещей. В зависимости от того, откуда вы родом, вам нужно убедиться, что вы знаете, что слева направо. Все автомобили в Турции ездят по правой стороне дороги, а автомобили - с левым рулем. Но на самом деле опыт, осторожность и здравый смысл помогут вам пережить встречу с пробками Стамбула. Вам нужны супер-навыки вождения для хаоса на дорогах Стамбула, вам нужно уметь предсказывать безумное поведение местных жителей за рулем и у вас должны быть потрясающие телепатические навыки!

Для начала полезно знать правила дорожного движения; их нет! Ну, похоже, все равно нет. Правила, конечно, есть, но, кажется, никто по ним не живет. Красный светофор ничего не значит, да и зеленый свет тоже. Каждый раз, когда вы доходите до перекрестка, обязательно проверяйте и еще раз проверяйте, что происходит вокруг вас. Не обращайте внимания на массу гудков позади вас и сохраняйте решимость вести машину так безопасно и с максимальной осознанностью, насколько вам нужно. Соблюдайте ограничения скорости, даже если этого никто не видит, берегитесь безрассудных обгонов и агрессивного и эгоистичного стиля вождения вокруг вас.

Пешеходы тоже представляют опасность. Куда бы вы ни поехали в Турции, люди, кажется, решают, что идти впереди машины можно. Фактически, в Стамбуле, если вы сидите и ждете на красный свет светофора, и он становится зеленым, если один пешеход выйдет через дорогу перед вами, масса людей последует за вами, оставив вас на мели до следующего зеленого светофора. Не говоря уже о стилях вождения и опасностях для пешеходов, в Стамбуле очень сложно найти парковку. Даже если вы успешно проехали через пробки на автомагистралях, через оживленные мосты и узкие улицы с односторонним движением, нет гарантии, что вы сможете найти очень дорогое место, чтобы оставить свою машину. Как турист, учтите, что вы, скорее всего, проведете большую часть своего времени в историческом районе Султанахмет, который в любом случае является пешеходным. В любом случае вам придется припарковаться за много миль от достопримечательностей.

Действительно, ехать в Стамбуле - это как играть в курицу. За первые шесть месяцев 2015 года 129 человек погибли в результате 7 422 аварий, произошедших в городе с января по июнь. Большинство этих аварий происходит, когда водители игнорируют правила преимущественного движения, системы с односторонним движением и ограничения скорости. Вождение в нетрезвом виде также является большой проблемой на дорогах Турции в целом. Итак, если вы решили поехать в Стамбул, держите все свои чувства под рукой и придерживайтесь правил дорожного движения.

Советы по вождению для туристов

Главный совет при вождении в Стамбуле - водить машину в обороне. Будьте в курсе всех ситуаций вокруг вас и используйте звуковой сигнал, чтобы предупреждать пешеходов и других водителей о том, где вы находитесь и что вы делаете, а также обращать внимание на других пользователей звукового сигнала вокруг вас. Всегда проверяйте свои зеркала при использовании указателей поворота и при смене полосы движения, но подтверждайте это прямым визуальным контролем. Включите фары в сумерках и помните, что не все используют фары, когда они должны сделать входящий транспорт трудным для видимости. Самое главное, ожидайте неожиданностей, ведите машину так, как будто ваша миссия состоит в том, чтобы не попасть в аварию, не вызвать аварию или не ударить пешехода и не предполагать ничего о других водителях.

Максимальная скорость на шоссе - 90 км / ч, на межгосударственных - 120 км / ч, а в городе - всего 50 км / ч. Имейте в виду, что водители проезжают справа и врезаются справа, что не все указывают на это, и что автомобили, грузовики и автобусы будут останавливаться где угодно и когда им захочется. Люди проезжают слепые углы, водители стремятся приподнять дверь багажного отделения, животные и пешеходы переходят дорогу, когда хотят, и не все перекрестки отмечены. Основная дорога имеет преимущественное право, но действуйте осторожно. Если вы оказались в агрессивной ссоре с другим водителем, оставайтесь в машине с запертыми дверями и вызовите полицию. Если вам посчастливилось попасть в аварию, не трогайте машину и дождитесь прибытия полиции.

Общественный транспорт

Если этого было достаточно, чтобы отвлечь вас от вождения в Стамбуле, вы будете счастливы услышать, что в этом шумном городе находится одна из лучших сетей общественного транспорта в мире, и по нему невероятно легко передвигаться, поскольку построено еще больше общественного транспорта. услуги в процессе.

Босфорский паром - один из старейших транспортных средств города, основанный в 1837 году. Первоначально это были паромы, и каждый из них находился в частном владении. С 2006 года традиционные пригородные паромы эксплуатируются муниципалитетом. На берегах Босфора и Мраморного моря 15 паромных линий с 27 морскими портами. Паромы перевозят 61 миллион пассажиров в год. Seabus, основанный в 1987 году, также является водным транспортным средством, которым также управляет муниципалитет, который обслуживает 28 катамаранов, в том числе 6 скоростных автомобильных паромов между 29 терминалами.

Строительство подземного метро началось в 1992 году, а первая линия (M2) между Таксимом и 4-м Левентом была введена в эксплуатацию 16 сентября 2000 года. В настоящее время в эксплуатации находятся пять линий, четыре на европейской стороне, еще три находятся в стадии строительства и одна. азиатской стороны с еще двумя запланированными. Легкое метро проходит над землей и под землей и в настоящее время соединяет аэропорт Ататюрк со старым городом. В городе также есть два фуникулера: Tünel - старейшая линия метро в континентальной Европе и вторая в мире после лондонского метро. Он непрерывно работает с 1875 года, в 2006 году была открыта вторая более современная линия фуникулера, соединяющая порт Seabus и трамвайную остановку Kabataş со станцией метро на площади Таксим. Также доступны пригородные и межгосударственные надземные поезда.

Стамбул также является домом для фантастической трамвайной системы. Первоначально трамваи использовались в 1872 году, электрические трамваи - в 1912 году, и они были основным видом городского общественного транспорта до 1966 года, когда трамваи были закрыты. Исторический трамвай был открыт на европейской стороне Босфора в 1990 году, но современная система была также внедрена в 1992 году. На азиатской стороне теперь также есть историческая трамвайная система. Автобусная система Стамбула была создана в 1926 году с четырьмя автобусами; к 1960 году насчитывалось 525 автобусов. Сегодня метро с полностью выделенной полосой отвода, транспортными средствами большой вместимости и станционными платформами ежедневно обслуживает 715 000 пассажиров. Альтернативная местная автобусная система насчитывает 4012 транспортных средств, включая 2157 частных автобусов, и ежедневно перевозит более 4 миллионов человек.

Планы новой инфраструктуры города

Правительство признало необходимость изменений на дорогах Стамбула, и несколько крупных инфраструктурных проектов уже началось по всему городу, и многие другие планы находятся на стадии разработки. Эти проекты были созданы Министерством транспорта, морского транспорта и связи в рамках целей правительства Партии справедливости и развития (ПСР) на период до 2023 года.

Одна из инициатив, которая была открыта совсем недавно, - это мост через Измирский залив, часть проекта автомагистрали Гебзе-Орхангази-Измир, известной как Стамбул-Измирское шоссе. Этот проект автомагистрали соединяет Стамбул, Ялову, Бурсу, Балыкесир, Манису, Кютахью и Измир и будет обслуживать более 38 миллионов человек, значительно сократив время в пути между городами. Мост расположен в Измирском заливе, примерно в 50 км к юго-востоку от Стамбула, и является четвертым по длине подвесным мостом в мире. Возможно, более известным является близкое завершение строительства моста Султана Селима Явуза, также известного как третий мост Стамбула. Этот мост соединяет 120 км автомагистралей и подъездных путей в Стамбуле и позволяет легко перемещаться с азиатской стороны реки на европейскую. Мост будет иметь четыре полосы для автомагистралей и по одной железнодорожной ветке в каждом направлении, и после завершения строительства в августе этого года он станет самым длинным комбинированным автомобильно-железнодорожным мостом в мире; Ожидается, что по мосту ежедневно будут ездить 135 000 автомобилей в каждом направлении.

В Стамбул вводят не только новые мосты, но и строят ряд подводных туннелей. В конце года должен открыться Евразийский туннель, который свяжет Казлычешме на европейской стороне Стамбула и Гёзтепе на азиатской стороне. Проект направлен на уменьшение заторов и плотного движения на подвесных мостах через пролив Босфор. По завершении это будет самый глубокий подводный туннель в мире. В рамках проекта будут работать 800 человек, он будет ежегодно приносить региону 191,3 миллиона долларов, сокращать выбросы на 82 тысячи тонн и экономить 38 миллионов литров бензина.

Буквально на прошлой неделе муниципальный совет Стамбула одобрил планы строительства еще двух новых туннелей на европейской стороне города. Первый будет двусторонним подводным туннелем, который соединит районы Ункапаны и Касымпаша под Золотым Рогом. Со временем туннель заменит стареющий исторический мост Ататюрка. Второй проект охватывает три соединенных между собой автомобильных туннеля между районами Долмабахче и Фуля, районами Фуля и Левазим и районами Левазим и Балталимани.

Планируется также строительство инновационного метро и автомобильного туннеля, который в настоящее время является одним из крупнейших транспортных проектов в мире с инвестициями около 2,5 миллиардов евро. Трехуровневый туннель соединит Европу с Азией через пролив Босфор и станет первым в своем роде по размеру и концепции. Это известно как проект Мармарай. Линия протянется на 76,3 км, а дорога займет всего 14 минут. Ожидается, что системой воспользуются шесть с половиной миллионов пассажиров. Турция также намерена открыть «Железный шелковый путь» (проект железной дороги Баку-Тбилиси-Карс) до конца года. Этот проект призван составить конкуренцию транспортному коридору, связывающему Азербайджан с Турцией, а следовательно, из Центральной Азии и Китая с Европой. Линия предназначена для транспортировки первоначального годового объема в 6,5 миллионов тонн товаров, что в дальнейшем будет увеличиваться до 17 миллионов тонн в долгосрочной перспективе.

Возможно, однажды по Стамбулу будет приятно ездить, и посетители смогут насладиться быстрыми и безопасными путешествиями по дорогам с увлекательными поездками через современные туннельные системы и полюбоваться удивительными видами на Босфор из одного из невероятных Стамбула. подвесные мосты. Но до этого дня туристам настоятельно рекомендуется воспользоваться обширными и простыми в использовании вариантами общественного транспорта и сэкономить нервное время за рулем!