KANAL ISTANBUL (Kanal Istanbul) ist eine künstliche Wasserstraße, die die Türkei plant, eine alternative Passage zwischen dem Schwarzen Meer und der Ägäis zu bauen, um den Schiffsverkehr im Bosporus zu erleichtern. Es wird auf der europäischen Seite der Stadt zum Leben erweckt und an der Stelle, an der der Kanal auf das Marmarameer trifft, wird eine neue Stadt gebaut.
Der Kanal Istanbul mit seinem offiziellen Namen wird auf europäischer Seite der Stadt zum Leben erweckt. Es wird als künstliche Wasserstraße zwischen dem Schwarzen Meer und dem Marmarameer dienen, um den Schiffsverkehr im Bosporus zu erleichtern, der eine alternative Passage zwischen dem Schwarzen Meer und dem Mittelmeer darstellt. An der Stelle, an der der Kanal auf das Marmarameer trifft, wird eine der beiden neuen Städte gegründet, die bis 2023 gegründet werden sollen.
Die Länge und Breite des Kanals wird voraussichtlich 45 km bzw. 145-150 m mit einer Tiefe von 25 m betragen. Nach der Inbetriebnahme des Kanals ist der Bosporus für den Tanker vollständig geschlossen. Das Projekt wird auch mit der Eisenbahn und dem 3. Flughafen verbunden sein.
Es gab eine lang anhaltende Debatte über die Notwendigkeit des Kanals, seine Kosten und Auswirkungen auf die Umwelt. Die Regierung hat ihre für Istanbul erforderliche Ansicht wie folgt geäußert und verteidigt:
Die Zahl der Schiffe, die den Bosporus durchqueren, hat jedes Jahr zugenommen, parallel zur Zunahme der wirtschaftlichen Aktivitäten in der Welt. Der Bosporus mit durchschnittlich 50.000 Schiffen pro Jahr ist eine natürliche Wasserstraße mit der engsten Stelle von 698 Metern. Handelsschiffe überqueren den Bosporus gemäß der Montreux Straits Convention. In den 1930er Jahren, als das Montreux-Übereinkommen unterzeichnet wurde, betrug die Zahl der Schiffe, die die türkische Straße durchquerten, rund 3.000 pro Jahr. Heute ist jedoch die Zunahme des Schiffsverkehrs sowie der Dimensionen aufgrund technologischer Entwicklungen und insbesondere der Zunahme von Sendungen mit Kraftstoff und anderen gefährlichen / giftigen Substanzen haben großen Druck und eine große Bedrohung für die Stadt Istanbul erzeugt, so dass eine alternative Transitroute zum Bosporus geplant werden muss.
Angesichts der Entwicklungen in der Welt und in den regionalen Ländern wird geschätzt, dass die Verkehrslast des Bosporus, die derzeit in der Größenordnung von 50.000 liegt, in den 2070er Jahren 86.000 erreichen wird.
Die Gewährleistung der Sicherheit des Bosporus ist für alle Länder, die die türkische Straße nutzen, ebenso wichtig wie für die Türkei.
Das geplante Projekt zielt darauf ab, den Schiffsverkehr, der das Leben und die Kulturgüter am Bosporus bedroht, zu minimieren und einen alternativen Zugang zu Schiffen zu ermöglichen, die an beiden Eingängen starkem Verkehr ausgesetzt sind.
Es wird geschätzt, dass in der Bauphase des Kanals ungefähr 10 000 Menschen arbeiten werden. Folgendes soll im Rahmen des Projekts realisiert werden; Notverbindungsbereiche im Kanal, Eingangs- und Ausgangsstrukturen, Infrastruktur und Aufbauten wie Schiffsverkehrssysteme, Häfen, Logistikzentrum, Yachthafen, Küstenstrukturen, die den Transport über den Kanal ermöglichen, Befestigung und Befüllung an den erforderlichen Stellen.
