Die Briten nehmen den Fußball unglaublich ernst, aber wenn jemand der verrückten Liebe eines Ballsports Konkurrenz machen kann, der im 19. Jahrhundert an englischen öffentlichen Schulen entstanden ist, dann sind es die Türken. Der Vereinsfußball ist die beliebteste Sportart in der Türkei und sie wollen unbedingt das Finale der UEFA-Europameisterschaft ausrichten. Fehlgeschlagene Ausrichtungsversuche in den Jahren 2008, 2012 und 2016 und ihr Rückzug aus den einzigartigen europaweiten Meisterschaften von 2020 haben zu einem Zeitpunkt geführt, an dem die Türken wirklich der Ansicht sind, dass sie es verdienen, den Wettbewerb im Jahr 2024 auszurichten. Ihr offizielles Angebot wurde bekannt gegeben erst letzte Woche.
Die Türkei verpasste die Chance, die Europameisterschaft 2016 auszurichten, nur knapp mit einer Stimme, abgesehen von einem umstrittenen Angebot für die Ausrichtung der Olympischen Spiele 2020, das sie gegen Tokio verloren hatte, und wachsenden Bedenken hinsichtlich der Sicherheit und des Mangels an Verkehrsinfrastruktur. Die politische Karriere von Präsident Erdoğan war jedoch der Entwicklung der Infrastruktur gewidmet, und schließlich ist die Türkei in einer starken Position, um ihren Fall als die beste und am besten vorbereitete Option für die Ausrichtung eines so großen Sportereignisses von Weltklasse zu argumentieren. Seit ihrem eingereichten Angebot für die Ausrichtung der Veranstaltung 2016 im Jahr 2009 hat sich in der Türkei viel geändert. Die türkische Regierung hat unermüdlich daran gearbeitet, die Infrastruktur des Landes mit dem Rest Europas in Einklang zu bringen, da sie glaubt, dass Erfolge in diesem Bereich die Wirtschaft ankurbeln würden.
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Die Regierung hat in den letzten zehn Jahren Hunderte Millionen Dollar in ihre Sportbranche investiert, indem sie den Bau mehrerer brandneuer, zeitgemäßer und luxuriöser Designstadien unterstützt hat. Der Erfolg dieser architektonischen Kreationen in Großstädten in der ganzen Türkei wie Istanbul, Trabzon und Konya hat zur Beschäftigung türkischer Bauunternehmen außerhalb des Landes geführt und Aufträge für den Bau von Weltklasse-Stadien auf der ganzen Welt erhalten, vor allem aber in Russland, Aserbaidschan und Doha, wo die katarische Regierung unermüdlich daran arbeitet, die Arbeiten abzuschließen auf Fußballstadien bis 2022, wenn sie die 22. FIFA-Weltmeisterschaft ausrichten werden.
Hochmoderne Fußballstadien in der Türkei
Als der türkische Fußballverband letzte Woche seine Pläne für die Ausrichtung der UEFA-Europameisterschaft 2024 bekannt gab, erklärte Yildirim Demiroren, Präsident des Verbandes und ehemaliger Vorsitzender des in Istanbul ansässigen türkischen Klubs Beşiktaş: „Die Türkei ist das einzige Beispiel für eine Land in Europa oder sogar in der Welt, das in den letzten Jahren bis zu 32 Stadioninvestitionen getätigt hat. “ Die Mindestanforderungen für die Durchführung des Turniers im Jahr 2024 basieren auf neun oder zehn Stadien mit zwei oder drei Stadien mit mindestens 50.000 Nettokapazitäten, drei Stadien mit mindestens 40.000 Nettokapazitäten und vier mit mindestens 30.000 Nettokapazitäten. Die Türkei erfüllt diese Anforderungen problemlos mit 12 verfügbaren Stadien, von denen vier eine Kapazität von über 50.000 haben.
2016 wurde in Istanbul ein brandneues Stadion eröffnet, das es mit dem bestehenden Atatürk-Olympiastadion aufnehmen kann, dem größten der Türkei, das zwischen 1999 und 2002 für die fehlgeschlagene Bewerbung um die Olympischen Spiele 2008 gebaut wurde. Die neue Vodaphone Arena ist ein Allzweck-Mehrzweckstadion und dient derzeit als Heimstadion der Beşiktaş JK-Fußballmannschaft. Die Arena beherbergt 144 Executive-Suiten und verfügt über 2.123 Quadratmeter Restaurants, 2.520 Quadratmeter Terrassenrestaurants und eine VIP-Parkkapazität von 600 Fahrzeugen. Der Boden ist ein intelligentes Stadion, in dem Fans StadiumVision und Highspeed-WLAN-Technologie genießen können.
Ein weiteres Mehrzweckstadion wurde in der Innenstadt von Konya gebaut und 2014 fertiggestellt. Es wird auch hauptsächlich als Fußballstadion genutzt. Das Konya Büyükşehir Belediye-Stadion beherbergt derzeit den Verein Konyaspor sowie die türkische Nationalmannschaft. Mit einer Kapazität von 42.276 Personen erfüllt das Stadion alle Anforderungen der UEFA, bietet aber auch einen dazugehörigen Sportpark mit mehreren Mehrfamilienhäusern. Das Kadir Has Stadium ist eines der modernsten Stadien der Türkei. Es befindet sich in Kayseri und hat eine Kapazität von 32.864 Personen. Es ist komplett überdacht und bietet eine Reihe von Restaurants, Cafés und VIP-Bereichen für Fans. Die Verkehrsanbindung an das Stadion in Kayseri ist mit einer Parkkapazität von 1785 Autos und der Nähe zum Stadtbahnsystem von Kayseri gut.
Die Antalya Arena wurde im Oktober 2015 mit Sonnenkollektoren auf ihren Dächern eröffnet, die durchschnittlich 7.200 kWh pro Tag erzeugen. Dies reicht aus, um den gesamten Stromverbrauch für einen Monat an nur einem Tag zu produzieren. Die Medical Park Arena oder das Şenol Güneş-Stadion von Trabzon wurde im Dezember 2016 mit einer Kapazität von 41.513 Zuschauern für die Öffentlichkeit geöffnet. Dies ist das einzige Euro 2024-Stadion an der Schwarzmeerküste. Die letzte Fertigstellung ist die Gaziantep Arena, die am 15. Januar 2017 für 32 Millionen US-Dollar eröffnet wurde.
Die Infrastruktur der Türkei
In der Türkei fehlt es also nicht an großen, hochmodernen Fußballstadien, aber was ist mit der Infrastruktur, über die Kritiker anscheinend so besorgt sind? Die politische Position von Herrn Erdoğan als Bürgermeister von Istanbul, Premierminister und in jüngerer Zeit natürlich als Präsident der Türkei hat dazu geführt, dass er weiterhin erfolgreich große Infrastrukturprojekte im ganzen Land geleitet hat, die über den Rahmen bürokratischer und öffentlicher Vorstellungskraft hinausgehen, und sich direkt mit diesen befasst quälende Probleme. Geniale neue Verkehrsnetze werden nicht nur zu großen Investitionen in wichtige Sportstätten in der Türkei, sondern auch zu seinem Vermächtnis.
Istanbul ist vielleicht nicht die Hauptstadt der Türkei, aber die Stadt ist ein wichtiger Knotenpunkt zwischen Europa und Asien. Mit 14,8 Millionen Einwohnern, fast dreimal so viel wie in Ankara, war die chronische Verkehrsüberlastung in der Vergangenheit ein Problem. Der Bosporus schafft einen Engpass in der Stadt, wo es bis vor kurzem nur zwei Brücken über den berühmten Wasserabschnitt gab. Dies hat dazu beigetragen, dass ein veralteter und überlasteter internationaler Flughafen, überfüllte Schifffahrtswege und ein Mangel an alternativem Zugang zwischen der europäischen und der asiatischen Seite des Landes die historische Stadt zu einem großen Stau gemacht haben.
In Istanbul hat die türkische Regierung den größten Teil ihres Haushalts und ihrer Bemühungen konzentriert. Im August 2016 wurde die bahnbrechende Yavuz Sultan Selim Brücke eröffnet, die dritte Bosporusbrücke neben der bestehenden Bosporusbrücke und der Faith Sultan Mehmet Brücke, die eine weitere Route zwischen Europa und Asien in der Stadt hinzufügt. Die neue Brücke ist derzeit die höchste Hängebrücke der Welt und eine der breitesten. Sie ermöglicht vierspurigen Autobahnverkehr und eine Eisenbahnlinie in jede Richtung. 2016 wurde auch der Eurasien-Tunnel in Istanbul fertiggestellt, ein 5 km langer Doppeldeck-Tunnel, der die Reisezeit zwischen den beiden Kontinenten auf nur 5 Minuten verkürzt.
Sich in der Türkei fortbewegen
Das Fahren in Istanbul wird immer einfacher und Erdoğans jüngster Plan, der Bau einer Brücke über die Dardanellenstraße, die die Gallipoli-Halbinsel von Westanatolien trennt, soll 2018 mit dem Enddatum 2023 beginnen. Dieses ehrgeizige Projekt wird es Besuchern ermöglichen, vorbei zu kommen Straße von Europa zur Umgehung der geschäftigen Stadt Istanbul, die einfachere und schnellere Routen zu geplanten UEFA-Euro-Austragungsorten in Izmir und Bursa ermöglicht.
Zusätzlich zu den derzeit abgeschlossenen oder laufenden Brückenprojekten werden in der Türkei mehrere neue Autobahnen gebaut, die einen großen Einfluss auf die Konnektivität des Landes haben werden. Insgesamt werden 28 Projekte umgesetzt, von denen 16 eine hohe Priorität haben und bis 2023 abgeschlossen sein werden. Die restlichen 12 sollen bis 2035 abgeschlossen sein, wodurch das Autobahnnetz um insgesamt 9.680 km erweitert wird. Die Arbeiten an der Autobahn Gebze-Orhangazi-zmir, bekannt als Otoyol 5, die die Städte Istanbul und Izmir verbinden wird, haben bereits begonnen. Ein kleiner Teil der neuen Autobahn wird die Osman Gazi-Brücke 2016 über den Golf von Izmit überqueren, die viertlängste Hängebrücke der Welt.
Bis 2024 wird es fast eine bevorzugte Option sein, sich auf der Straße in der Türkei fortzubewegen, mit neuen Straßen und zusätzlichen Routen zwischen Großstädten im ganzen Land. Die türkische Staatsbahn ist derzeit das 22. größte Eisenbahnsystem der Welt und das 24. größte Passagierunternehmen, das jährlich über 78 Millionen Passagiere befördert. Wenn die Bewerbung der Türkei um die Ausrichtung der UEFA-Europameisterschaft im Jahr 2024 erfolgreich ist, können Fußballfans problemlos mit dem Zug zwischen den wichtigsten Austragungsorten in Istanbul, Bursa, Izmir, Konya und Gaziantep reisen.
Das Eisenbahnnetz wurde kürzlich modernisiert, wodurch die Standards für Zugreisen in der Türkei verbessert wurden. Die meisten Züge haben mit Teppich ausgelegte, klimatisierte Wagen mit Liegesitzen und zwei Klassen zur Auswahl. In der Regel kostet die Zugfahrt die Hälfte der Buskosten. Es gibt mehrere Hochgeschwindigkeitsstrecken und einige Nachtzüge mit Kabinen mit vier Schlafplätzen und privaten Kabinen mit eigenem Bad. Reisen mit dem Zug über Land wäre die entspannendste Art, zwischen Fußballstadien zu pendeln, damit die Besucher die wahre Schönheit und das sich verändernde Terrain der Türkei sehen können.
Abgesehen von Straßen und Eisenbahnen, da die Türkei ein so riesiges Land ist, ist es vielleicht der einfachste und schnellste Weg, durch dieses riesige Land zu reisen, auf dem Luftweg. Die Türkei ist am Himmel gut verbunden mit vielen Inlandsflügen, die durch die Drehkreuze von Istanbul oder Ankara fliegen. Fliegen ist offensichtlich eine viel schnellere Art, sich fortzubewegen, und bei so viel Wettbewerb zwischen inländischen Flugbetreibern sind Tickets immer erschwinglich. AnadoluJet, eine Tochtergesellschaft von Turkish Airlines, bedient ein großes Netzwerk von 40 Flughäfen im ganzen Land. Pegasus bedient rund 30 davon, bietet aber auch Anschlussflüge von europäischen Städten an, und natürlich bietet Turkish Airlines das wichtigste Inlandsnetz sowie internationale Länder an.
Einreise in die Türkei
Die überwiegende Mehrheit der internationalen Besucher der Türkei kommt über Istanbul ins Land. Die historische Stadt wurde vom veralteten Flughafen Atatürk auf der europäischen Seite der Stadt geplagt, der 24 km vom Stadtzentrum entfernt liegt. Der bestehende internationale Flughafen der Türkei bedient derzeit über 60 Millionen Passagiere pro Jahr und ist damit der elftgrößte Flughafen der Welt, gemessen am gesamten Passagierverkehr. Leider hat der Flughafen Probleme, mit der wachsenden Zahl von Passagieren fertig zu werden, und seine Lage hat zu den wachsenden Bedenken hinsichtlich der Verkehrsstaus in der Stadt beigetragen. Der Flughafen Sabiha Gökçen auf asiatischer Seite hat eine maximale Terminalkapazität von 25 Millionen Passagieren. Da keine Chance bestand, einen der beiden Flughäfen zu erweitern, musste etwas getan werden, um die Notwendigkeit der Anpassung an neue Flugrouten, Fracht- und Charterflüge und die wachsende Nachfrage der internationalen zu erfüllen Flüge.
Derzeit wird im Bezirk Arnavutköy auf der europäischen Seite Istanbuls ein neuer internationaler Flughafen gebaut, der den angeschlagenen Flughafen Atatürk schließen soll, sobald der neue Standort in Betrieb ist. Der Flughafen soll der größte Flughafen der Welt und ein wichtiger internationaler Knotenpunkt sein, der mit dem von Doha in Katar und den Vereinigten Arabischen Emiraten mithalten kann. Die Ausschreibung für den Bau hat eine Laufzeit von 17 Jahren und besteht aus vier Bauphasen. Wenn alle Etappen abgeschlossen wären, hätte der Flughafen eine Passagierkapazität von 150 Millionen und wäre damit der größte Flughafen der Welt. Der Abschluss der ersten Etappe des Baus ist offiziell für 2018 geplant, mit der Absicht, bis 2024 rechtzeitig zur Europameisterschaft mindestens eine weitere zweite Etappe abzuschließen.
Kann die Türkei die UEFA-Europameisterschaft ausrichten?
In Bezug auf die Infrastruktur hat die Türkei allen Grund, optimistisch zu sein. Das Land ist leicht zugänglich, kann eine große Anzahl von Besuchern aufnehmen und verbessert das Straßennetz und die Reisekosten im ganzen Land weiter. In der Türkei befinden sich auch einige der besten Fußballstadien der Welt, begleitet von einer Vielzahl von Unterkünften, die von der stetig wachsenden Tourismuswirtschaft des Landes zur Verfügung gestellt werden. Die Türkei hat in den letzten Jahren aufgrund der Nähe zum Syrienkrieg und der unglücklichen Angriffe in Großstädten schwierige Zeiten erlebt. Die Chance, solch ein prestigeträchtiges Sportereignis auszurichten, könnte das Profil der Türkei erneut schärfen, sie als ein freundliches Land fördern, das so sicher ist wie jedes andere in Europa und der Wirtschaft einen dringend benötigten Aufschwung verleihen.
Der offizielle Antrag der Türkei bei der UEFA wird am 2. März gestellt, und alle Bieter werden am 10. März bekannt gegeben. Der Gewinner wird im September 2018 bekannt gegeben. Sie müssen die Angebote des dreifachen Gewinners Deutschland und ein mögliches gemeinsames Angebot von abmelden Skandinavische Nationen, aber mit dem Beinahe-Misserfolg der Türkei im Jahr 2016 könnte die UEFA sicherlich Geschichte schreiben, indem sie der Türkei erlaubt, die Europameisterschaft auszurichten!
